本帖最后由 hongyipin 于 2014-12-28 12:12 编辑
首次南极考察中的一些记忆（四）
为了感谢大家对前面帖子的关注，今天特别设了回复奖励，一点心意，不成敬意，望大家笑纳。
故事7：南极考察断烟记
在首次南极考察船队中，据说向阳红10号的后勤部门为带了一部分香烟。121船的情况就完全不一样了，可能是部队与地方的后勤管理上存在着一定的差异，部队舰船远洋航行是从来不准备香烟的。吸烟毕竟是个人行为，不是每个人都是烟民，买多了以后卖不掉怎么办？还有就是，船在海洋上经常处在高温、高湿的环境中，香烟保管的不好，是容易出现问题的。而且，船上如果准备香烟，只能由伙食费里面资金暂时垫付，如果带的烟卖不完或者出现发霉变质，都是比较麻烦的事情，所以船上的后勤部门从来不给大家准备香烟。 121船上去南极考察时，船上官兵一共是308人，实际121船平时船上是没有这么多的人的。在308人中有近70人是海军各大型舰船的航海业务长，航渡中他们进行远洋实习，建站期间他们又担负起突击队任务。另外就是增加了直升机组与直升机保障人员。因为是海军的第一次大的远洋活动，配备了气象、通讯、医务…..等一系列专业保障人员，以确保南极考察任务的顺利完成和船队往返期间的安全航渡。在这些人员中，我估计烟民占所有人员的一半以上。老彭、老缪和我等六人组成的气象保障组，我们三人都是吸烟比较厉害的烟民。由于我们三人多次参加海军组织的远洋航行的气象保障，香烟的储备的与往常一样非常充分，整个任务期间基本没有断烟。但船上的其他烟民情况就大不一样了。在船队航行到阿根廷乌斯怀亚之前，船上的烟民相当一部分人已经无烟可吸了。其中我比较熟悉的雷达技师老朱（那个时候部队还没有技术职称，当时的技师是专业技术人员的职务），以前一直在陆地上面负责各种雷达的检修工作，他是第一次随船执行保障工作。由于没有这方面的经验，香烟准备的不充分，航行20多天就断了口粮。靠到处蹭烟，好不容易地熬到乌斯怀亚，在阿根廷花他是第一个花美元买烟的人，买了4条没有过滤嘴的骆驼牌香烟，还美滋滋的拿到我的面前炫耀一番。由于当时他没有舍得多买一些，结果在南极建站期间的60多天里，又再次出现断烟。象这样的情况，在其他烟民中还是比较普片的。阿根廷是一个自由港，骆驼香烟当时每条只要0.8美元，但大多数人都是想留着美元回国购买免税的家用电器，没有几个人舍得把钱花在购买香烟上，能省一分是一分。 在南极建站的后期，121船上的大部分烟民基本都无烟可吸，唯独我们气象保障组一直烟雾缭绕，可以说那个时候，气象保障组成了船上烟民们关注的焦点，来我们工作舱、住舱串门的人明显多了起来，当然他们的目的就是----蹭烟。许多人我们根本叫不出名字，“同舟共济”在那个时候得到了体现。来的人起码可以卷上一支手卷烟，解一下饥渴。有的人为了多卷一支，往往会讲上一些与烟有关系的故事，尤其是讲那些断烟以后的故事和笑话，在博得一片笑声同时，他们也就顺便多卷一根烟。 有蹭烟的，也有提出高价购买我们香烟的，当然都遭到我们的拒绝。一天我吃完午饭，回到住舱，看见桌子说放了50块钱和一张字条，上面写着50元求购一条大前门或者蓝金鹿香烟。问了一下同室的战友，得知是一个船上的战士，说是当面不好意思购买，并且说拿不到烟，钱也不要了，就要烟。搞的我们几个哭笑不得，最后只好由老彭出面把钱直接交到船上的有关部门，强行把钱退了回去。 六、七十年代，你见过在马路上捡烟屁股的，那些人应该是属于生活所迫吧。在船上捡烟屁股的事情，而且是捡手卷烟的烟屁股，大家不要说是看见，恐怕听都没有听说过。下面我就说一下我亲身经历的一个捡烟屁股故事。在船上，吸烟的场所是有严格规定的，一些通风良好舱室是可以吸烟的。船的通道和一些地方是不能吸烟的。在船的舱室以外部分，所有船都规定只能在后甲板吸烟，121船除了后甲板外，多了一个直升机平台也是可以吸烟的。一天午饭后我和老缪，一人卷了一支烟去飞机平台，边散步边吸烟，当时那里也有一些其他饭后散步的人员。当老缪把烟屁股扔向海水里的一刻，突然，背后的一老兄大声的喊了起来：“天啦，你怎么扔到海里面啦，我在你俩后面跟了几圈啦，就等你们吸完成，我好来上一口呢”。他的样子可以用捶胸顿足来形容，我们没有多说什么，随即带他去我们的住舱，让他美美地卷了一支。如果你没有身临其境，可能不会有多少感受。你想，如果是一个正常的烟屁股，捡一个到也可以吸上几口，那个形似喇叭筒的烟屁股，吸完成以后，基本就没有什么烟丝了。如果不是憋的十分难受，谁会去捡它呢，甚至因为得不到这样的烟屁股感到惋惜呢。 除了上面讲的蹭烟、高价买烟和捡烟屁股以外，还发生了“偷烟”的情况。平时每天我都由我负责带烟丝去工作舱，工作完毕都将烟丝带回来住舱。有一次忘记及时带回，回到住舱老彭就问我，你把烟丝带回来没有啊？我赶紧跑了回去，短短几分钟的时间，大半代烟丝不翼而飞。回到住舱老彭说要罚我两天不许吸烟，呵呵......，不过在那个时候，大半代烟丝如果我一个人吸的话，省着一点吸，起码能够维持5天以上的。到了任务后期，如果不精打细算，我们几个的口粮肯定也会断顿。 在海上，带去的香烟我们基本都是按照开始定的约法三章，各人吸各人的。唯有老彭大大咧咧的，尤其是一些不太熟悉的人来蹭烟的时候，他会直接给他们大前门香烟。三个人共同买的烟丝，刚刚航行的初期，他嫌不好吸，烟丝吸得比较少。我和老缪则与他相反，卷烟和手卷烟同时吸，方便卷的时候，尽量动手卷着吸。老缪还经常与他开玩笑，等以后没有烟丝的时候，不要埋怨我俩占了他的便宜。看过我“故事2"的，可能的还记得，我们每人买了一个大烟斗。航渡初期，我们三人都使用烟斗来吸烟丝，但没有吸几天，就放弃了。一是烟斗吸烟既辣嘴、又辣喉。而且特别费火柴。另外就是，要经常清理里面的烟油，要不然就不只是辣嘴了，连吸起来都特别费劲。比较一下，还是手卷烟的比较好吸。现在回忆起来，感觉当时双喜牌的烟丝，是非常好的品牌烟丝。刚刚开封的时候，烟丝非常湿软，吸起来喷香喷香的。质量和口感上可以与蓝金鹿香烟相媲美。最大缺点就是要动手卷，好在工作比较忙碌顾不得卷烟的时候，有现成的香烟可以吸食。到了任务后期，我们经常检查自己的香烟储备情况，根据自己的香烟数量，尽量适当的调节、控制自己的吸烟数量。 在南极返航之前，老彭的成条的香烟越来越少。带的比我多了许多，结果返航前他的香烟变成最少的了，所以后期，他在自身难保的情况下，也不在给其他人香烟了。另外，我们也是对烟丝也是严格控制起来，一般不轻易为其他人提供，实际当时那个烟丝代有一个A4纸那样大小，估计应该有半斤左右的样子。如果就我们三人吸，起码可以维持三天的时间。从智利彭塔市返航之前，我们仅剩余不到6代烟丝了，老彭与老缪人整条烟都没有超过3条了，我略微多他们一条，毕竟还有一个月的时间要维持啊。
现在回过头来看，在首次南极考察中烟民们之所以断烟的原因，准备的不充分当然是一个重要的原因外，另外一个主要原因就是在海上航行时，烟民们吸烟的量比正常生活在陆地上的烟民明显大了许多。
上面的图是我航渡期间拍摄的日出情景，是不是可以让你感觉到，海上生活是非常美好的呢？当然这样的景象虽然不错。但说实话，海上生活是非常枯燥无味的，尤其是进入远离陆地的时候，能够看见的只有深蓝的海水，海水蓝得就像钢笔蓝墨水一样的…….在能够看见的就是碧蓝的天空，其他是什么都看不见的。偶尔在海上发现一个漂浮物，不管是什么都会让你兴奋、好奇不已。那个时候我国没有自己的通信卫星，没有电视新闻可以看，更不要说上网啦，那个时候舰船上面还没有电脑这个玩意。船上那个时候唯一的文化生活，就是晚上反复播放香港的一些武打片。在那样的环境下，吸烟这个嗜好真的显得非常的美妙，好歹也是一种精神上的依托。另外就是工作压力大，每个人的工作性质虽然不一样，但都是比较单调的，有时又要的高度精力集中。另外，象我们这些参加保障的技术人员，思考、分析和判断问题的时候，都是借助香烟完成的。所以相对而言，吸烟就比较频繁，消耗的香烟比平时多了许多。
好了，讲了许多啦，也不知道大家是不是喜欢听我唠叨这些陈年烂事，下面请大家继续欣赏我和战友们在南极乔治岛拍摄的一些照片：
南极巨海燕和苔藓：
121船附近的南极冰川：
南极乔治岛上的海豹：
南极地貌和冰川：
179号直升机返回121船着陆瞬间：
我在121船上与179号直升机前留影：
我在乔治岛上的雪坡上：
| 
IP卡
发表于 2014-12-16 09:59:15
提升卡
变色卡
赌场失意？结了婚了，还不好么？
没结婚呢
先立业，靠，干活先
京公安备11010502001453号